随着国内消费者安全意识抬头，各种主被动安全配备除了在进口车上更臻完备，就连国产车也陆续将ESP循迹系统或完整气囊配置列为标準配备。这样的趋势对于消费者来说虽然是好事一件，但对于夜间行车来说头灯的照明效果如何？其重要性可是不亚于ESP或辅助气囊，毕竟能够在夜间看得清楚才能有效于第一时间避免事故发生，绝对说的上是最重要的主动式安全配备。
美规TOYOTA Prius V在IIHS灯光测试中唯一获选Good评价 包括HID或LED光源在内，头灯的演进随着科技进步不断有着全新突破，而美国IIHS高速公路安全保险协会便首度针对汽车头灯进行测试，意外揭露了车款价位、头灯科技进步与否其实与照明安全并没有正相关的事实。在参与测试的31款美规中型车当中，仅有选配LED Bi-Beam头灯的TOYOTA Prius V（国内贩售车款称为Prius α、LED Bi-Beam头灯列为标配）获得最高Good评价。不论在照射广度、照射距离或减少耀光方面，Prius V的LED Bi-Beam头灯表现力压所有欧、美、日系品牌，甚至M-BENZ、BMW部分车款在头灯照明表现上都不如TOYOTA Prius V。而出乎意料的HONDA Accord房车版则以传统卤素灯泡搭配鱼眼透镜在测试中获得水準之上Acceptable成绩，至于BMW 3-Series、M-BENZ C-Class等车款则在低规卤素灯组上仅获得Poor表现，即使3-Series选配LED主动式头灯也仅仅获得Marginal及格边缘的表现，显然两大德系品牌在灯组的用心还有很大进步空间。
IIHS虽然是首次执行这样的头灯照明测试，但在测试流程上却显得相当全面，在夜间完全黑暗的测试场地架设感测仪器，以近灯、远灯分别通过直线、弯道、急弯驾驶路线，并将测得数据计算、加总。IIHS更表示后续计算作业不分卤素、LED或HID光源，一视同仁的纯以照度进行评分，不过若车款有配备弯道照明辅助系统、自动远近光灯系统的话则能够加重计分，希望能推动车厂更加重视头灯照明与灯光辅助科技的重要性。
IIHS灯光测试结果